匈牙利作为欧盟、世界贸易组织和OECD的重要成员，是中等规模的经济体。优越的地理位置、优惠的投资政策、较低的投资风险、完善的产业基础设施和丰富的人才储备成为了匈牙利吸引外国企业投资的主要因素。

汽车及零部件、电子、制药、信息科技、可再生能源以及物流等行业蓬勃发展，形成了匈牙利坚实的支柱产业体系。此外，匈牙利还拥有便捷的交通网络，是泛欧交通网络中的关键枢纽，使得其成为理想的生产基地、分销中心和物流集散中心。这些因素共同推动着匈牙利成为中东欧地区最具竞争力和繁荣的经济增长极之一。

本文将重点分享中资企业在匈牙利可以重点关注的特色行业，为有意在匈牙利投资的中资企业提供有价值的参考。

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匈牙利经济发展历史

匈牙利经济变革主要从上世纪90年代开始，彼时苏联解体后匈牙利经历了GDP大幅下降、工厂关闭和大量失业，随后政府进行深度的市场改革，包括贸易解禁、税收改革、建立市场化银行、加速国有企业私有化和建立促出口的汇率制度。

凭借着廉价的劳动力、税收扶持政策和良好的基础设施获得了丰富的外资投资，主要来自德国和美国。在直到2008年的这10多年间，欧洲资本的进入推动了匈牙利相关产业的结构转型、组织转型和现代化改造，以欧盟标准完善了市场体制。

整体上有40%的直接投资进入到制造业，匈牙利由此成为欧洲重要的生产制造中心，带动匈牙利的制造业融入全球产业供应链，为汽车制造业、电子设备制造等产业带来了附加值的提升，创造大批就业岗位，国家经济进入快速发展期，一跃从中低收入国家提升为中高收入国家。对外开放的友好基调和出口为导向的政策策略也得以奠定。

在2008年美国次贷危机引发的全球金融危机影响下，2009年欧债危机爆发，匈牙利对单一市场依赖的短板致使GDP下滑，失业率上升，外资纷纷撤资，逐渐被西方企业和资本边缘化。

随着2010新政府上台，痛定思痛地匈牙利推行再工业化战略，汽车产业的成为核心突破口，政府鼓励创新、提高中小企业技术含量和进一步融入出口为导向的价值链，吸引了有助于产业结构现代化、增加就业、提高居民收入的外资。

从2010到2022年，匈牙利获得的投资总额不断提升，2022年的投资总量是2010年的三倍还多，随着各种利好政策的出台和夯实持续向好，实体工业企业数量和销售额都有明显增长。

2023年和2024年，匈牙利连续被领先出版物《Site Selection》杂志评为东欧和中亚区域最佳国外直接投资地点。

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中资企业投资焦点行业

01 汽车及零部件

在欧洲，匈牙利被称为“东方底特律”，汽车工业的发展已有100多年的历史。从20世纪90年起，匈牙利的汽车生产从公共汽车和重型车辆转向零部件生产并鼓励外资投资。随即博世、大陆、舍弗勒、采埃孚等零部件供应商进驻匈牙利，奔驰、奥迪、铃木等整车企业也开始进入市场投资。早期来自西方的投资，使得匈牙利形成了汽车工业的基本结构，具备了较好的工业基础。

匈牙利是除德国和中国以外，唯一拥有欧洲三大顶级汽车制造商（奥迪、宝马、梅赛德斯奔驰）生产基地的国家，全球20大汽车制造商中，有14家已经在匈牙利建设整车厂和零部件生产基地。全球最大的100家汽车零部件供应商中超过一半在匈牙利设有工厂或机构。

汽车制造是匈牙利的支柱产业，贡献匈牙利制造业产值近1/3。根据Statista在2022年数据显示，2022年匈牙利生产汽车44.17万辆，汽车出口额达到209.68亿欧元，其中约30%来自德国。匈牙利汽车产业的崛起，离不开与德国的深度绑定，已有超过3000家德国企业在匈牙利运营。

（汽车生产主体配图）

2023 年末，匈继续加码推动电动车产业，宣布将实施一项价值600 亿福林（约合欧元 156.5 亿）的电动车补贴计划，用于推广与普及电动车。在未来两年半，匈政府将投资 300 亿福林在全国公路网建设170 个大容量充电站，另外 300 亿福林则为购买电动汽车、小型电动货车或电动皮卡车的独资企业、共享汽车公司和出租车司机群体等提供补贴。

（政府主体配图）

02 动力电池及电车

彭博新能源财经发布数据，2022年，中国、波兰和美国的电池产能排名全球前三，其中中国占比77%，波兰和美国占比均为6%。排名第四的匈牙利电池产量38GWh，占全球总量的3%。从2016年匈牙利政府制定了《国家电池产业战略》开始直到2022年，共有44个电池工厂项目获批，为匈牙利获得了超过152亿欧元的投资。

根据Benchmark Gigafactory机构评估：到2031年底，匈牙利的电池产能预计增长7倍，达到207 GWh，居欧洲第二。其中，86%的产能来自一级电池生产商，超过欧洲其他任何国家。

目前来看，全球锂电巨头均已落户匈牙利。匈牙利经济发展部部长马丁•纳吉（Márton Nagy）表示：“随着电池生产的增加，匈牙利的汽车制造业在中期可能会从目前约占国内生产总值的20%增长到30%。而匈牙利将成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国“。

（电池主体配图）

目前，匈牙利的电池价值链已接近完整，仅剩原材料生产和精炼环节尚待发展。

来源：欧亚系统科学研究会

为长远规划供应链的全球化和多样化，应对欧盟日益高筑的低碳和绿色壁垒，中匈两国新能源产业合作是一场双向奔赴。从2022年开始，先后有比亚迪、宁德时代、蔚来、亿纬锂能、恩捷股份、科达利、欣旺达、国轩高科、华友钴业、杭可科技、华塑科技、震裕科技、智佳能、路特斯等一众汽车产业链供应链上的企业，都宣布或已经在匈牙利投资建厂。

来源：欣孚智库

03 物流与电商

匈牙利拥有一个高效的交通网络，包括铁路、公路、航空和水路，使其能够便捷地与整个欧洲大陆相连，是中东欧地区重要的交通枢纽，匈牙利政府把加强物流基础设施建设作为国家战略发展方向之一，不断推进多式联运物流中心建设，目前，匈牙利已建成10余个多式联运物流中心。在匈牙利，针对汽车供应商的远东采购活动，铁路解决方案正逐渐成为海运和传统空运集装箱运输方式的有力替代。相较于海运等其他运输方式，铁路在多数供应链中展现出更大的控制力。

根据匈牙利国家统计数据，2022年匈牙利物流业的总产值达到了1.5万亿福林（约合欧元38.87亿），同比增长了10%，匈牙利物流服务提供商的净营业额约为3.4万亿福林（约合欧元88.11亿），占国民经济总净营业额的近5%，显示了物流行业在匈牙利的蓬勃发展。匈牙利共有4万家物流企业，其中中小企业占比较高。物流行业的就业人数达到259,000人，占全国总就业的6.5%，对匈牙利国内生产总值的贡献率为6.3%。

（物流主体配图）

电子商务的规模近几年也在不断增长，从GKID近期发布的数据来看，2023年匈牙利电商运营的网店在线订单数量超过8300万份，总价值约38亿欧元，增幅7%，电子商务占匈牙利贸易总额的9.8%。到2028年，匈牙利电商市场规模有望达到约67.11亿欧元，预计未来五年将呈9.7%的年均复合增速。当地买家也偏好通过电商渠道购买休闲娱乐用品（26.7%）、电子产品（20.5%）、时尚产品（16.9%）、家具与居家用品（11.7%）、个护产品（9.5%），极具价格优势的中国商品亦深受匈牙利消费者的欢迎。匈牙利的在线商店主要是Tesco，Media Markt，eMAG，Vatera.hu和Ujjé.hu.

（电商主体配图）

生物技术、医疗制药、电子、ICT和农业同样是匈牙利重点发展领域，其中制药业有着悠久的历史，发展强劲，竞争激烈，有着成熟的知识基础和熟练的劳动力，是匈牙利经济关键部门之一。Statista数据显示，2022 年匈牙利药品出口额达到67 亿欧元，进口额为49亿欧元。

（上述行业小图组合）

结尾：

匈牙利已成为中国在中东欧地区最主要的贸易伙伴之一。据中方统计，2023 年中匈双边贸易额达145.2 亿美元，较 2013 年增长 73%。合肥、石家庄、赣州等城市至布达佩斯的中欧班列高效运行，为两国经贸合作提供有力支撑。至今匈牙利有近600家公司有中国背景，这些企业有超过85%是2010年之后才注册，绝大多数从事制造业和建筑业。

（中匈合作的配图）

中国驻匈牙利大使馆临时代办杨超致辞

图片来源：新华网

https://news.yunnan.cn/system/2023/06/30/032651027.shtml

图片来源：川观新闻

https://www.scpublic.cn/news/wx/detail?newsid=733994

图片来源：驻匈牙利大使馆经济商务处

http://www.mofcom.gov.cn/article/zwjg/zwxw/zwxwoz/202404/20240403505397.shtml

许多已经成功投资匈牙利的中企表示，匈牙利地处欧洲中心地带，是联系东西方市场的桥梁，进入门槛要低于西欧市场，又能够迅速融入欧盟内部产业分工体系；拥有良好的制造业等产业配套基础，低成本高素质的人才优势，而且离欧洲客户更近，能够及时回应客户需求。

如匈牙利驻华大使白思谛所言，“这里有最低的企业税率、友好的商业环境、成本效益高且灵活的劳动力、独特的地理位置以及欧盟最具竞争力之一的补贴制度”。

（中匈合作的配图）

参考：

FT中文网《当比亚迪发现匈牙利》

中国经济信息社-共建“一带一路”，新时代新内涵——中国—匈牙利投资合作报告

Sustainability，（The Importance of the New Silk Road in the Hungarian Automotive Supply Chain）。

HIPA-Hungary Ranked as Top FDI Location in the Region Yet Again

 霞光社：《涌向匈牙利》

 电动星球N：《匈牙利，中国新造车的欧洲前哨站》