2023年10月4日，欧盟委员会宣布将对原产于中国的新型电池电动汽车进口产品启动“反补贴调查”，此举引发了业内高度关注。

图 原文

图片来源：eur-lex.europa.eu

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此次反补贴调查根据欧盟当前有效的《反补贴基本条例》展开，比亚迪、吉利、上汽、长城汽车等公司被选为调查目标，宝马、大众、特斯拉等在华外资企业也受到了波及。

海外汽车界反对

德国三大汽车制造商高管发声

德国联邦数字化与交通部部长福尔克·维辛针对反补贴调查提出批评称，对中国电动汽车的反补贴调查不仅会严重损害德国自身的汽车产业竞争力，还会导致一系列连锁反应，进一步影响中国和德国在其他领域的经济合作。

德国《法兰克福汇报》认为，中国电动汽车市场占有率的迅速增长的原因在于其品质胜于欧洲同类产品。德国《巴登报》也指出，欧盟用惩罚性关税保护本土市场是错误的做法。目前中国仍然是大众、奔驰等欧洲汽车制造商的重要销售市场，强行征收高额关税将引发两国贸易战，从而导致欧洲本土汽车品牌受到影响。

自欧盟委员会正式启动反补贴调查以来，大众、宝马等多家欧洲车企纷纷表示不满。据德国《商报》报道，除了针对中国汽车制造商展开调查，宝马、梅赛德斯·奔驰和大众集团接连收到了欧盟委员会发布的，长达7页的调查问卷，被要求填写企业在中国开展业务的详细情况。

大众、宝马、奔驰作为德系车企代表，在华体量庞大。数据显示，今年前三季度梅赛德斯·奔驰在华累计交付新车超57.87万辆，同比增长3%，占全球份额近4成。宝马前三季度在华累计销量为60.28万辆，占全球份额超3成。

同时，特斯拉、法国雷诺、上汽名爵、东风易捷特、吉利领克等也将受到此次调查影响。数据显示，2022年特斯拉在中国出口欧洲的纯电车型数量中占据约60%的份额。

大众

大众汽车集团CEO奥博穆此前表示：“我们主张公平竞争，但保护主义不应该由此产生，因为这会导致更多的保护主义。我们应该更多地关注如何在这里创造有竞争力的产业条件，如果我们自己足够强大，就不必害怕欧洲以外的竞争。”

图 大众汽车集团CEO奥博穆

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保时捷

保时捷首席财务总监Lutz Meschke反对欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，德国汽车制造商们将“抗争”布鲁塞尔与北京之间的关税战。称这项调查对欧盟没有多大帮助，尤其是对严重依赖对华出口的德国车企而言。

图 Lutz Meschke

图片来源：newsroom.porsche.com

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宝马

数据显示，今年前9个月，宝马纯电动在华销量超两倍为232%，达69603辆，占总体销量比为11.55%，成为BBA中新能源销量最高。欧盟正式启动反补贴调查后，德国宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔称，欧盟已要求宝马提供其在中国工厂生产并对外出口的BMW iX3汽车有关信息。

瓦尔特·默特尔认为：“欧盟发起的此项调查可能弊大于利，其反作用就像‘回旋镖’，且可能比人们想象的还要大。”如果在欧盟范围内对中国电动汽车征收惩罚性关税，那么中国可能采取反制措施，这将波及所有在华开展业务的企业。

宝马首席财务官的观点点出了三家德系车企的关注核心，这也是10月下旬三家车企高层来华的关键点——与高层会面商讨解决办法，以此平复中国舆论。

图 访华

图片来源：安徽日报

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比亚迪、上汽、吉利被选为目标公司

中国车企“应战”欧盟反补贴

10月25日，欧盟委员会宣布选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司启动反补贴调查。

10月27日，吉利控股回应称，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。“汽车是全球性行业，吉利控股集团一贯尊重自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。”

图 吉利

图片来源：www.geely.com

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基于互利共赢原则，吉利控股集团在欧洲持续投资十多年，不仅守护了欧洲标志性汽车品牌，也催生了很好的产业协同效应。“中国新能源汽车的快速发展，不仅为全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、推动绿色可持续发展的战略举措。”

比亚迪执行副总裁李柯表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

此前，比亚迪执行副总裁在一次媒体采访中也表示：“作为一个公开的公司，比亚迪的治理必须做到透明、公开、共享信息。所以，我们对目前欧洲开展的调查并不感到担忧。为了消除人们对比亚迪在欧洲市场上的误解，比亚迪将会与欧盟共享所需的一切信息，并将继续促进该公司的发展。”

图 比亚迪

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电动汽车的增长是一场革命，一些人不理解，因此会感到担忧和忧虑，但只要资料被公布出来，他们就会发现真实的情况并值得质疑。尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

长城汽车总裁穆峰在个人社交账户表明，长城汽车已经于11日第一个提交应对欧盟反补贴调查的材料。

图 长城

图片来源：长城汽车穆峰微博

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企业需要一个公平的、开放的贸易环境，以长城汽车体系化的竞争实力，有底气在全球市场赢得竞争优势。10月24日-26日，长城汽车2023海外投资者共创会”在中国保定成功举办。

图 峰会

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长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科表示，长城汽车将以新能源创新技术，加强本地合作，布局研、产、供、销全业务链，生态出海，已在欧洲开展地产销规划布局，启动研发中心选址评估。

目前，蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、小鹏汽车等中国造车新势力也已经相继进入欧洲市场，并取得一定的市场份额。近期，哪吒汽车宣布将进入欧洲市场。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受记者采访时表示：“对于欧盟反补贴调查，我们只能满足当地的法规要求。对哪吒汽车来讲，无论多难都要进欧洲市场。”

图 哪吒

图片来源：hozonauto.com

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欧盟委员会启动调查的背后，是中国电动车正在加速出海欧盟市场。2023年上半年，中国汽车出口量首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国之一。全国乘联会此前公布的数据显示，2023年上半年，中国对欧洲的汽车出口量占中国整车出口总量的比例已经从2018年的5.7%升至了39.1%。这一数字超过了亚洲和北美市场。

根据中国商务部今年1月的统计数据，目前在德中资企业超过2000家，集中在运输、汽车零配件、新能源等领域。中国企业正加速打造智能电动汽车产业生态链，凭借世界工厂的制造经验，在智能制造方面抢占先机，逐步增强国际竞争力。

商务部新闻发言人敦促欧方为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。